أظهرت أحدث نتائج Werner Enterprises أن إجمالي الأميال الأسبوعية لكل شاحنة في نشاط النقل أحادي الرحلة ارتفع 15.7% على أساس سنوي، بينما زاد متوسط الإيراد الأسبوعي للشاحنة إلى 4789 دولاراً (+5.4%). وسجلت الشركة ربحية سهم معدّلة غير متوافقة مع GAAP عند 22 سنتاً (+178%)، مدفوعة بالاستحواذ على FirstFleet وتشدد سوق السعات. كما ارتفع هامش التشغيل المعدّل غير المتوافق مع GAAP إلى 3% بزيادة 80 نقطة أساس. وتعكس الأرقام تحسناً في كفاءة التشغيل وقدرة التسعير لدى الشركة ضمن قطاع الشحن بالشاحنات.

تعمل UPS على خفض اعتمادها على أعمال أمازون، التي تراجعت مساهمتها في إيرادات الشركة من 13% عند ذروة ازدهار التجارة الإلكترونية خلال الجائحة إلى نحو 9% حالياً. وفي الوقت نفسه، ارتفعت إيرادات وحدة UPS Supply Chain Solutions (SUS) بنسبة 7.8% على أساس سنوي إلى 28.6 مليار دولار. كما زادت إيرادات الطرود المحلية 6% بدعم من ارتفاع الإيراد لكل طرد 9.3% رغم تراجع الأحجام 3.3%. ويعكس ذلك تقدماً في التحول نحو لوجستيات تعاقدية أعلى قيمة ترتبط مباشرة بالأصول التقليدية.

تواصل رسوم الوقود الإضافية الارتفاع، فيما تعيد FedEx وUPS صياغة معادلات الاحتساب للحفاظ على صلابة التسعير، حتى مع تراجع أسعار الديزل، مع بقاء surcharge فوق 24%. وفي الربع الثاني ارتفع متوسط صافي رسوم الوقود لكل طرد 40% على أساس سنوي، ما زاد تكلفة الشحن على المرسلين مع تشديد التسعير وتقلص الخصومات. ومع انتقال المزيد من العملاء إلى Amazon وناقلين إقليميين، تراجعت حصة UPS من 34% إلى 31.6% وارتفعت حصة الناقلين البديلين إلى 7.2%.

باعت فيديكس وحدة سلاسل الإمداد التابعة لها (FedEx Supply Chain) إلى CMA CGM مقابل 1.4B دولار، ووقّعت في الوقت نفسه مذكرة تفاهم مع خطوط جنوب الصين الجوية للتعاون في الشحن الجوي. تمثل هذه الوحدة أقل من 2% من الإيرادات السنوية المجمعة لفيديكس، وتضم نحو 10,000 موظف وتخدم 130 عميلاً. الصفقة رهن الحصول على الموافقات التنظيمية. وتأتي الخطوة بعد فصل FedEx Freight في 1 يونيو، ضمن مسعى لتبسيط محفظة الأصول والتركيز على قطاعات رأسية عالية القيمة مثل الرعاية الصحية والسيارات والطيران والفضاء.