新型車は88kWhのバッテリーを標準装備とする。標準航続距離バッテリー仕様は廃止された。価格は39,995ドルからとなる。

Tesla reports Q3 2026 earnings Oct. 21. Wall Street expects flat revenue at $28.1B and EPS down 10% to $0.45 after Q2's big profit miss.

フォードは新型EVピックアップ「Fathom」の予約招待への登録受付を開始した。標準航続距離バッテリーモデルの価格は$28,350で、目的地費用を加えても$30,000を下回り、F-150ライトニングのおよそ半額となる。フォードによると、車内スペースはトヨタRAV4を上回り、0-60 mph加速はマスタング・エコブーストに匹敵するという。正式な予約受付は2027年初めに始まる見込みだ。

エネルギーシンクタンクのEmberの分析によると、3～8月に石油輸入国が電気自動車（EV）で代替した原油消費は約2億バレルに上り、価値は約200億ドル相当だった。中国が約140億ドルと最も多く、EU諸国もドイツとフランスを中心に31億ドルを削減した。調査は世界のEV販売の9割超を占める56カ国を対象としている。同時に、新車販売に占めるEV比率で米国が15カ国に後れを取っていることも指摘した。

ゼネラル・モーターズ（GM）の第3四半期の米国EV販売は全般に落ち込み、シボレー「Equinox EV」は1,905台と前年同期比92%減となった。シボレー「Blazer EV」は5,199台で84%減、「Silverado EV」は1,655台で58%減だった。GMは、EV市場の縮小と一部車種の販売終了が背景にあると説明している。

テスラはネバダ州の工場で、Semi電動トラックの大規模量産を開始した。年産能力は5万台で、標準仕様、長距離仕様、欧州仕様を同一ラインで生産するという。テスラは、2026年に入ってから同社の車両フリートの稼働率が98%超で、メガワット級の充電設備を使えば30分で航続距離の60%を回復できるとしている。

テスラのオースティンにおける稼働中のrobotaxi車両は、過去7日間で8台まで急減した。9月初旬のCybercab公開イベント後には100台超まで増えたが、その後は6月のサービス開始時と同水準に戻った。データ上は自動運転配車事業の運用規模が大きく縮小しており、商業化の進捗に疑問が出ている。

米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は特別命令を出し、ハンドルやペダルを備えないテスラのCybercabが連邦の安全基準に適合していることを、9月30日までに宣誓の上で説明するよう求めた。命令には21項目の詳細な質問が含まれ、十分かつ真実の回答がない場合、最大1.39億ドルの罰金が科され得る。規制当局は、テスラがオースティンで商用サービスを開始してから数時間後に監査を開始した。

Polestarは新型「Polestar 4 SUV」を発表し、価格は€57,900から、WLTP航続距離は最大630kmとした。V2LやGoogle Geminiを搭載し、クーペで話題となったリアウインドーレス仕様から、SUVではリアウインドーを復活させた。生産は2026年第2四半期に韓国・釜山で開始し、納車は2026年第4四半期を予定している。ドイツ市場では同クラスのコンパクト・エグゼクティブSUVに対して価格面で競争力があるという。